Le Tour du Monde de la Marmotte

Le Plan d’Eau de Metz est un grand espace vert en bord de Moselle, très agréable notamment l’été. Voici ce qu’en dit le site de la mairie de Metz :

Créé en 1974 à l’occasion de la construction de l’autoroute Metz-Thionville, le Plan d’Eau de l’Ile St Symphorien occupe le site d’anciennes prairies humides en bordure d’un bras mort de la Moselle.
Sur 7,2 hectares de prairies parcourues de promenades , on profite des belles perspectives sur la Cathédrale et le Palais de Justice. Sont également à la disposition du public sur le site : une buvette, une aire de jeux pour les enfants, un petit train touristique ainsi qu’un terrain pour la pratique du roller et du skate-board.
Le Plan d’Eau accueille de multiples festivités tout au long de l’année : départ de Montgolfières, feux d’artifice du 14 juillet et de la fête de la Mirabelle, épreuves sportives, etc…

J’y ai beaucoup de souvenirs d’adolescence, pique-nique entre amis, papotage entre filles sur un banc au bord de l’eau, horreur collégienne lors de cours d’EPS en faisant du kayak,… Il se situe entre la patinoire et l’Esplanade, entre le boulevard St Symphorien et le Temple Neuf,… Il y a de quoi faire ! On peut même louer barque ou pédalo pour profiter du soleil. S’y trouve également une porte japonaise, avec une belle perspective sur la Cathédrale.

On y trouve également un port de plaisance, le Quai des Régates, départ également d’une mini-croisière sur la Moselle, je ne l’ai pas (encore) faite mais peut-être un jour. C’est également au Plan d’Eau qu’ont lieu les sons et lumières sur la Lac des Cygnes, en contrebas de l’Esplanade. D’ailleurs en haut des escaliers menant vers l’Esplanade on trouve un glacier dont je me souviens avec délice, est-ce encore le même ? Toujours aussi bon ? L’année dernière oui, cet été je ne sais pas.

On peut également se promener le long de la Moselle jusqu’à la rue des Rcohes et regagner la ville par un petit passage sous les ponts.

Seule la photo avec la porte japonaise orange n’est pas de moi, les autres je les ai prises lors d’une belle balade en octobre dernier.

Au coeur des Vosges Mosellanes, à la frontière avec l’Alsace se trouve Dabo et son rocher. Le rocher culmine à 647 mètres avec un sommet de gré. Wikipédia nous explique qu’il doit son élévation à un grès davantage induré par la présence d’éléments détritiques du type galets : l’érosion différentielle n’a donc pas réussi à venir aussi facilement à bout de ce grès plus résistant. Le relief contraint les vents humides d’ouest à abandonner un surplus de précipitations sur ces contreforts vosgiens par rapport au plateau lorrain : il pleut en moyenne plus de 1000 millimètres de précipitations à Dabo alors que la lame d’eau précipitée dépasse légèrement 800 millimètres à Sarrebourg et 740 à Metz.

On peut accéder au bas du rocher en voiture puis monter à pied jusqu’au sommet où se trouve la chapelle St Léon, d’ailleurs on peut encore prendre de la hauteur dans sa tour.

Tous les alentours sont boisés, de quoi faire de belles balades. Et ces bois sont également liés à une tradition : une ancienne coutume qui remonte au XVI^e siècle, suite aurepeuplement de la région par descolons venus de France, de Bavière, de Suisse et du Tyrol, les seigneurs leur accordèrent de nombreux droits forestiers, dont le plus ancien date de 1569. Encore de nos jours les descendants de ces colons bénéficient de l’octroi de 8 arbres résineux par an (droit dit du Bois Bourgeois de Dabo). Cette coutume donne lieu à une importante foire annuelle qui se déroule après le 11 novembre. Encore une fois merci wikipédia, car je ne me souvenais plus de tous les détails ! 

Une belle idée de sortie nature lors d’un séjour en Moselle. Plus de détails sur le site de l’office de tourisme du Pays de Dabo.

La gare de Metz est un vrai bijou de l’architecture messine, remplie d’histoire, c’est un monument historique officiel. J’avais appris pleins de choses dessus lors d’une visite guidée offerte par l’office du tourisme au personnel d’activités liées au tourisme alors que je travaillais à l’auberge de jeunesse. C’est un peu confus 3 ans plus tard, mais mon ami Wikipédia est là.

La gare, longue de plus de 300 mètres et dont la tour de l’horloge s’élève à 40 mètres, a été édifiée de 1905 à 1908 par l’architecte berlinois Jürgen Kröger, assisté des architectes Jürgensen et Bachmann ainsi que du scuplteur Schirmer, dans un style néoroman rhénan. Elle est inaugurée le 17 août 1908. Le chef-lieu de la Moselle était déjà doté d’une gare importante au milieu du XIX^e siècle. Cet édifice que l’on nomme aujourd’hui ancienne gare avait remplacé une précédente gare qui, provisoirement construite en bois, avait brûlé sur le même emplacement. Ses bâtiments, situés place du Roi-George, sont à présent occupés par la direction régionale de la SNCF.

On peut donc se demander pourquoi l’administration impériale a pris la décision d’en bâtir une nouvelle, à peine cinquante ans plus tard. La gare alors en usage suffisait aux besoins de la population mais elle demeurait une gare de terminus.

La fonction première de la nouvelle gare était militaire : elle devait répondre à l’impératif stratégique, en cas de guerre sur deux fronts, de battre successivement la France puis son alliée la Russie dans le cas d’une guerre en Europe. Une fois le succès du plan Schlieffen acquis, les troupes de l’Empire allemand devaient pouvoir prendre rapidement le train pour se diriger vers les champs de bataille de l’Est. La gare actuelle permettait à l’empereur de déplacer une armée complète en vingt-quatre heures.

Ainsi les quais sont particulièrement larges et longs, et les voies en nombre important. De plus, sa disposition devait permettre, en cas de guerre, le chargement et le déchargement rapide de la logistique et des chevaux. En effet, chaque voie dispose d’un quai surélevé pour les voyageurs (à l’origine prévu pour faire embarquer et débarquer les chevaux sans différence de niveau avec les wagons) et d’un quai bas de l’autre côté de la voie actuellement réservé pour le service (à l’origine utilisé pour les personnes et les marchandises).

Promenez-vous autour et dedans, admirez les décorations des colonnes et sur les murs, il y a aussi une statue sur le côté de l’entrée principale qui représentait l’Empereur allemand, décapitée après le retour de l’Alsace-Moselle en France, on a remis un visage quelconque à la place. Le plafond dans le hall est aussi très interessant, une fois on m’a dit que ça ressemblait à un plafond de vaisseau spatial…  Juste à côté de la gare se trouve son château d’eau (aujourd’hui plus en service) qui approvisionnait les locomotives en eau. Et presque en face, la Poste principal, en grès rose des Vosges.